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潘曉峰的電池情緣:波士頓電池實施5億美元擴產(chǎn)布局
來源:全球電池網(wǎng) 日期:2016-3-11 作者:全球電池網(wǎng) 點擊:

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時代之約來臨,不要再問“約嗎?”。電動汽車市場爆發(fā)窗口期一旦打開,全世界都將“不約而同”。

2月24日,中國領(lǐng)導(dǎo)人在國務(wù)院常務(wù)會議上指出,“新能源汽車”是“新經(jīng)濟”在工業(yè)領(lǐng)域一個標志性行業(yè),并把“革命電池技術(shù)”放在進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項措施之首。
汽車動力電池發(fā)展,政策紅利加大,市場前景誘人,未來不可限量。

“不約而同,說明市場具有強大的誘惑力和想象空間。”波士頓電池總裁潘曉峰說。“但在三元鋰離子動力電池方面,大多數(shù)公司,都是這兩年,等到市場發(fā)展到一定階段,才剛剛涉足。而波士頓比一般公司早,在2008年就推出了高性能的動力電池,并成功應(yīng)用于美國NASA的航天領(lǐng)域。”

事后記者了解到,動力電池行業(yè)內(nèi)的“高性能”,絕不單單指“使電動車跑得時間更長”,而是包含了“高能量密度、長循環(huán)壽命、優(yōu)異的溫度特性”等等復(fù)雜指數(shù),并將其綜合在一起。這就是為什么很多實驗室數(shù)據(jù)很高的產(chǎn)品卻很難產(chǎn)業(yè)化的原因。

2011年,中國動力電池市場,雖早已有風(fēng)吹草動,但參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量,缺乏國家統(tǒng)一標準的市場環(huán)境,使很多投資者望而卻步。“金沙江團隊的特點就是我們都有‘產(chǎn)業(yè)情節(jié)’”。潘曉峰微笑著說。跟著他解釋道,把先進的技術(shù)拿到中國進行產(chǎn)業(yè)化,不單是“技術(shù)套利”,事實也證明這是中國的產(chǎn)業(yè)升級的一條絕佳路徑。事實上,近兩年的動力電池的應(yīng)用取向,更加印證了潘曉峰當(dāng)初投資波士頓電池三元鋰電池技術(shù)路線的初心。寶馬、特斯拉、通用、新大洋等車企,已集體、集中地進入三元鋰電池時代。

當(dāng)時,金沙江攜手美國OAK、瑞典瓦倫堡家族基金FAM收購波士頓電池公司,潘曉峰親任總裁,在北京成立技術(shù)中心,集合中美兩國專家,專門從事針對三元鋰離子動力電池的研發(fā)和設(shè)計;而后,在江蘇溧陽投資5億美元建設(shè)波士頓電池的第一個生產(chǎn)基地。

潘曉峰明白,雖然對海外市場進行了長足涉獵,但波士頓電池的主戰(zhàn)場,仍在中國。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示,2015年中國新能源汽車生產(chǎn)37.9萬輛,銷售33.1萬輛,同比分別增長4倍和3倍。中國已經(jīng)是新能源汽車的大國,產(chǎn)銷量均是全球第一。這對于動力電池生產(chǎn)商來說,無疑是巨大的市場利好。除了持續(xù)擴大產(chǎn)能,波士頓電池實現(xiàn)了對微車、乘用車、大巴車等不同車種的適配,并為新大洋、東風(fēng)小康、南京金龍、陸地方舟、東風(fēng)汽車等主機廠提供動力電池整體解決方案。在北京,波士頓憑借180多項發(fā)明專利被認定“北京市高新技術(shù)企業(yè)”;在常州,為江蘇省“510”行動計劃項目和省級重點工業(yè)項目。據(jù)悉,公司目前正在實施5億美元的擴產(chǎn)項目,形成長三角、珠三角和環(huán)渤海的產(chǎn)能布局;同時,在中國西北市場蘭州,波士頓電池正在建設(shè)產(chǎn)能為4萬臺/年的Eco-EV電池包工廠!

一路走來,從研發(fā)中心,到溧陽、臺灣工廠,到擴產(chǎn)計劃,潘曉峰明白,一步一個腳印,與波士頓電池的情緣,才能夠真正的開花結(jié)果。

“我們不僅是供給側(cè),更要做整個電動汽車市場的發(fā)展引擎”,潘曉峰說。如果認為捕捉中國市場先機,引進波士頓電池,成為潘曉峰與動力電池結(jié)下的不解情緣;那么,為中國和世界新能源市場提供整體解決方案服務(wù),促進企業(yè)自身和新能源汽車行業(yè)高新技術(shù)的快速發(fā)展,則更像是潘曉峰在這個領(lǐng)域的浩蕩情懷了。

 

 

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