報(bào)廢汽車(chē)回收拆解進(jìn)入新能源時(shí)代
來(lái)源:全球電池網(wǎng) 日期:2015-3-31 點(diǎn)擊:
我國(guó)于2009年開(kāi)始逐步推廣新能源汽車(chē),從概念到公共領(lǐng)域到各整車(chē)廠推出自己的電動(dòng)汽車(chē)系列,然后逐漸打開(kāi)私人領(lǐng)域只用了短短幾年的時(shí)間。電動(dòng)汽車(chē)作為21世紀(jì)工業(yè)文明新的制高點(diǎn),其本身也存在著一些疑難點(diǎn),例如充電樁等配套設(shè)施的建設(shè),以及動(dòng)力電池甚至整車(chē)報(bào)廢后的回收處理問(wèn)題,以至于人們對(duì)它也只能是觀望。
整車(chē)回收與動(dòng)電回收相結(jié)合,共同形成電動(dòng)汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)體系是最為優(yōu)化的選擇。就目前來(lái)看,意味著回收企業(yè)必須同時(shí)具備整車(chē)回收與動(dòng)力電池回收兩種資質(zhì),打造報(bào)廢電動(dòng)汽車(chē)回收拆解的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng):包括報(bào)廢汽車(chē)的回收拆解、關(guān)鍵零部件再制造,以及高端電池材料和汽車(chē)功能瓶頸材料的工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)化循環(huán)服務(wù)解決方案的提供等等。而我國(guó)目前同時(shí)具有傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)回收拆解雙資質(zhì)的企業(yè)只有湖南邦普?qǐng)?bào)廢汽車(chē)循環(huán)有限公司,據(jù)悉該司已于2014年歲末正式投產(chǎn)。
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